MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA.
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Es una máquina que convierte la energía química en energía mecánica producida por un combustible que arde dentro de una cámara de combustión. El motor cíclico Otto, cuyo nombre proviene del Alemán que lo inventó, Nikolaus August Otto, es un motor a gasolina.
El motor diesel, llamado así en honor del Alemán nacido en Francia Rudolf Christian Karl Diesel en funciona con un principio diferente y suele consumir gasóleo. Se emplea en sistemas de propulsión naval, en camiones, autobuses y algunos automóviles. Tanto los motores Otto como los diésel se fabrican en modelos de dos y cuatro tiempos.
TIPOS DE MOTORES:
-----------------------------------------------------------------------------------------------------Hay varios tipos de motor de combustión de los cuales vamos a explicar breve mente los principales:
- -Motor De Gasolina (Convencional Del Tipo Otto)
- -Motores Diésel
Un motor diésel funciona mediante la ignición de la mezcla aire-gas sin chispa. La temperatura que inicia la combustión procede de la elevación de la presión que se produce en el tiempo de compresión. El combustible inyectado en la cámara de compresión a gran presión, de forma que se atomiza y se mezcla con el aire a alta temperatura y presión. Esta combustión ocasiona que el gas contenido en la cámara se expanda, impulsando el pistón hacia abajo. La biela transmite este movimiento al cigüeñal, transformando el movimiento lineal del pistón en un movimiento de rotación.
Fue patentado por el ingeniero alemán Rudolf Diesel en 1892. El motor de gasolina al principio tenía muy poca eficiencia. Rudolf Diesel estudió las razones y desarrolló el motor que lleva su nombre (1892), cuya eficiencia es bastante mayor.
- -Motor de Dos Tiempos
Con un diseño adecuado puede conseguirse que un motor Otto o diesel funcione a dos tiempos, con un tiempo de potencia cada dos fases en lugar de cada cuatro fases. La eficiencia de este tipo de motores es menor que la de los motores de cuatro tiempos.
- Motor de Gas Natural
El gas natural como carburante, se usa en los motores de combustión interna al igual como se utilizan los carburantes líquidos. Por ahora, ésta es la principal alternativa al petróleo, principal compuesto tanto de la gasolina como el diesel.
Cuando un motor de ciclo Otto va a utilizar gas natural, no precisa ninguna transformación mecánica sustancial. Tan solo debe equiparse del sistema de almacenamiento, carburación y avance del encendido, electroválvulas, así como añadirle un convertidor catalítico, si así se desea.
CLASIFICACIÓN DE LOS MOTORES:
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Clasificación de los motores según la disposición de los cilindros.
Pues hoy vamos a ver cómo se pueden clasificar según su construcción, más en concreto, según la disposición de sus cilindros.
Clasificación según la disposición de los cilindros
- Motores de cilindros en línea.
En este tipo de motores, los cilindros se disponen unos detrás de otros.
Suelen tener entre 4 y 6 cilindros, ya que aumentar más los cilindros puede suponer un problema de refrigeración con los cilindros traseros.
Podemos ver un motor de cilindros en línea.
- Motores de cilindros horizontales y opuestos.
Es la solución estándar actual para los motores de baja-media potencia.
Consiste en 4 o más cilindros, opuestos, situados en un plano horizontal.
De este modo ya no necesitamos los motores en línea y obtenemos un motor más compacto, con menos vibraciones y más estrecho.
- Motores en estrella.
Los motores en estrella o también conocimos como motores radiales, están constituidos por un conjunto de cilindros que se disponen de forma radial al rededor del cigüeñal.
En este tipo de motores, casi siempre se construyen con un número impar de cilindros por estrella. De este modo se evitan los tiempos pasivos de los cilindros enfrentados.
En cambio al tener tanta superficie frontal, y estar refrigerados por aire, todos los cilindros obtienen muy buena refrigeración.
- Motores con cilindros en V.
Este tipo de motores tiene los cilindros repartidos en dos bloques unidos por la base o bancada y formando un cierto Angulo (60º, 90º, etc.). Se utiliza este motor para 6 cilindros en adelante.
En el motor en V los cilindros se agrupan en dos bloques o filas de cilindros formando una letra V que convergen en el mismo cigüeñal. En estos motores el aire de admisión es de doble entrada una para cada boque.
FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR CON LAS CUATRO FASES .
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1. tiempo (aspiración):
El pistón baja y hace entrar la mezcla de aire y gasolina preparada por el carburador en la cámara de combustión.
2. tiempo (compresión):
El émbolo comprime la mezcla inflamable. Aumenta la temperatura.
3. tiempo (carrera de trabajo):
Una chispa de la bujía inicia la explosión del gas, la presión aumenta y empuja el pistón hacia abajo. Así el gas caliente realiza un trabajo.
4. tiempo (carrera de escape):
El pistón empuja los gases de combustión hacia el tubo de escape.
El árbol de manivela convierte el movimiento de vaivén del pistón en otro de rotación. Durante dos revoluciones sólo hay un acto de trabajo, lo que provoca vibraciones fuertes. Para reducir éstas, un motor normalmente tiene varios cilindros, con las carreras de trabajo bien repartidas
ALGORITMO.
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Es el conjunto de instrucciones que especifican la secuencia de operaciones a realizar en orden, para resolver un sistema específico o clase de problemas.
Partes de un Algoritmo:
El algoritmo, es un Sistema la cual consiste en un conjunto de partes interceconectadas entre sí que forman un todo. El algoritmo sigue el principio básico dé un Sistema, está compuesta por tres elementos o componentes básicos que son:
· Entrada: Es la introducción de datos para el proceso
· Proceso: Es el conjunto de operaciones a realizar para dar solución al problema.
· Salida: Son los resultados obtenidos a través del proceso.
DIAGRAMA DE FLUJO.
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Es empleado para representar la solución de un algoritmo empleando figuras geométricas, donde cada una de ellas representa en particular una tarea específica que realizar.
Las más comunes son:
INICIO
DECLARACIÓN:
· d = diámetro del cilindro.
· s = carrera del pistón desde el punto muerto superior hasta el punto muerto inferior.
· Vc = volumen de la cámara de combustión.
· RC = es la relación de compresión.
PROCESO:
RESULTADO:
RC
FIN
DIAGRAMA DE FLUJO DE LA RELACIÓN DE COMPRENSIÓN.
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